MENU STRONY

• Strona główna
• Kadencja VII część 1
• Kadencja VII część 2
• Kadencja VII część 3
• Kadencja VII część 4

Interpelacja w sprawie planowanej likwidacji Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP sp. z o.o. w Rzeszowie

   Z informacji jakie do mnie docierają od pracowników kolei oraz z prasy wynika że PKP Przewozy Regionalne spółka z oo planują zmianę regulaminu organizacyjnego w kwestiach dotyczących struktury organizacyjnej w ujęciu terytorialnym Planowana jest likwidacja 4 zakładów tj zmniejszenie ich ogólnej liczby w tej spółce z 17 do 13    Sytuacja taka jest nie do przyjęcia szczególnie z uwagi na fakt iż dotychczasowa struktura pokrywała się z granicami województw ułatwiając nie tylko współpracę z samorządami wojewódzkimi w zakresie regionalnych przewozów pasażerskich ale i takie kształtowanie polityki w zakresie przewozów kolejowych która w najbliższej przyszłości dawała szansę na znaczne usprawnienie komunikacji kolejowej i zwiększenie ilości połączeń kolejowych w całej Polsce    Trudno mówić również o przesłance redukcji kosztów jako argumencie przemawiającym za... czytaj całość

Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej Rzeszów-Ocice

   Szanowny Panie Ministrze! Stolica Podkarpacia Rzeszów jako jedyna z wojewódzkich metropolii nie posiada bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą Jedyne możliwe połączenie do stolicy biegnie przez Kraków co wydłuża drogę o 160 kilometrów a czas jazdy Ekspresem zwiększa do prawie 5 godzin Podróż pociągiem pospiesznym na tej trasie trwa co najmniej 7 godzin    Rozwiązaniem problemu jest pilna modernizacja 65kilometrowego odcinaka kolejowego RzeszówOcice Od lat trasa ta nie jest eksploatowana ze względu na jej zły stan techniczny W konsekwencji Rzeszów utracił najkrótsze połączenie kolejowe ze stolicą    Pomimo iż został opracowany projekt zmodernizowania i zelektryfikowania linii kolejowej RzeszówOcice do chwili obecnej nie został on skierowany do realizacji Koszt urzeczywistnienia planów jest oceniany na 140 mln zł a jego realizacja powinna być... czytaj całość

Interpelacja w sprawie interpretacji przepisów prawnych regulujących przejmowanie przez dostawcę urządzeń energetycznych wykonywanych na koszt odbiorcy oraz sposobów egzekwowania przez inwestorów roszczeń finansowych od zakładów energetycznych

   Dnia 12 kwietnia 1999 roku Pan Bogdan Onufrzak mieszkaniec Siedlec zawarł umowę oznaczoną numerem 6099 z Zakładem Energetycznym WarszawaTeren SA Rejon Energetyczny Siedlce odnośnie do przyłączenia instalacji do sieci elektroenergetycznych Rejon Energetyczny nakazał mu jednak uprzednio opracować koncepcję zasilania w energię elektryczną    Linię wraz z innymi mieszkańcami ulicy Grzybowej w Siedlcach Pan Onufrzak wybudował za własne fundusze Takie bowiem rozwiązanie zaproponowano inwestorom w 1998 roku w Urzędzie Energetycznym w Siedlcach Przy czym jednocześnie uwzględniono perspektywę zwrotu kosztów tej inwestycji przez Rejon Zrealizowano ją 10 lipca 1998 roku    Odnośnie do powyższej kwestii sporządzono dwie umowy pierwszą o numerze 41298 o nieodpłatnym przekazaniu linii na majątek ZEWT SA; drugą z umów wspominaną umowę nr 6099 Sporządzenie drugiej z umów... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planowanego przebiegu trasy szybkiej kolei łączącej Warszawę z Wrocławiem na terenie woj. łódzkiego

   Moi wyborcy z powiatu wieluńskiego w województwie łódzkim zainteresowali się trwającą aktualnie dyskusją dotyczącą projektowanego połączenia Warszawy z Wrocławiem tzw szybką linią kolejową Przedstawione wstępne stadium zakłada kilka wariantów przebiegu tej linii na obszarze województwa łódzkiego Jeden z wariantów przewiduje przeprowadzenie linii przez miasto Wieluń    Zdaniem moim i samorządów powiatu wieluńskiego wariant uwzględniający przebieg trasy przez powiat wieluński i miasto Wieluń jest najbardziej korzystny ekonomicznie dla mieszkańców południowozachodniej części województwa łódzkiego    Czy przy opracowywaniu poszczególnych wariantów przebiegu trasy i ich kolejności uwzględniono także takie czynniki jak brak dotychczasowego połączenia kolejowego rozpatrywanego obszaru z dużymi aglomeracjami miejskimi między innymi z Warszawą i Łodzią problemy z wykupem gruntów jakością gleb itp    Czy prowadzono wstępne konsultacje z poszczególnymi samorządami powiatowymi na temat... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przejmowania przez dostawcę urządzeń energetycznych wykonanych na koszt odbiorcy na przykładzie konfliktu pomiędzy Zakładem Energetycznym Warszawa-Teren SA Rejon Energetyczny Siedlce a mieszkańcami Siedlce

   W 1997 roku właściciele działek w Siedlcach położonych przy ulicy Grzybowej wystąpili z wnioskami o wydanie im pozwoleń na budowę domów jednorodzinnych Rejon Energetyczny Siedlce nakazał im uprzednio opracować koncpecję zasilania w energię elektryczną gdyż dla tych terenów nie było docelowego zapotrzebowania mocy Na podstawie tejże koncepcji pięciu właścicielom działek usytuowanych w jednym kompleksie wydano ˝Warunki ogólne przyłączenia urządzeń elektrycznych do wspólnej sieci˝    W roku 1998 inwestorom zaproponowano budowę linii energetycznej we własnym zakresie z perspektywą zwrotu kosztów inwestycji z braku mocy przerobowej zakładu Wydana decyzja o pozwoleniu na budowę linii w punkcie 1potwierdza zgodność inwestycji z miejscowym planem zagospodarowania Wykonawca kosztami obciążył oczywiście inwestorów w zależności od odległości    W przeddzień rozpoczęcia robót w Urzędzie Energetycznym w Siedlcach... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie komunikacji kolejowej pomiędzy Wrocławiem a Warszawą

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją posła na Sejm RP pana Janusza Krasonia na podstawie wyjaśnień zarządu PKP SA przekazuję informację w sprawie komunikacji kolejowej pomiędzy Wrocławiem a Warszawą    Znaczenie sprawnych połączeń kolejowych aglomeracji wrocławskiej tak z Warszawą jak i z innymi centrami regionalnymi kraju w kierunku północnym i wschodnim jest stałym przedmiotem zainteresowania kierownictwa PKP Tym podyktowane były w minionych latach działania utrzymaniowe i remontowe podwyższenia prędkości jazdy na odcinku WrocławPoznań do 130 kmh skierowania części ruchu pociągów pasażerskich kwalifikowanych klasy Intercity i ekspresowych do Warszawy przez Poznań z uzyskaniem również efektów w skróceniu czasu jazdy na modernizowanej linii E 20 WarszawaPoznańKunowice Podjęcie jazdy pociągów pasażerskich tą trasą od rozkładu jazdy 19992000 pozwoliło na skrócenie czasu jazdy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie linii kredytowej małej przedsiębiorczości

   Zwracam się do pana ministra rolnictwa i gospodarki żywnościowej oraz pana ministra finansów aby za pośrednictwem Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa przywrócono wstrzymaną z dniem 15 grudnia 1997 r linię małej przedsiębiorczości która wynikała z rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 30 stycznia 1996 r DzU nr 16 poz 82 z późn zm lub rozważyć jej uruchomienie przynajmniej dla terenów trudnych w tym górskich i górzystych    Linia ta według liczby wydanych opinii przez Wojewódzki Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Wałbrzychu na obszarze Ziemi Bystrzyca i Kotliny Kłodzkiej była podstawą do tworzenia nowych miejsc pracy poza rolnictwem na terenach wiejskich i miejskowiejskich dając możliwość aktywizacji tych obszarów i uzyskiwania dodatkowych źródeł dochodów dla mieszkańców wsi w rejonie Pogórza Sudeckiego W wyniku funkcjonowania... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zamykania przez LOT połączeń lotniczych z Pekinem i Bangkokiem

   W odpowiedzi na interpelację poselską pana posła Longina Pastusiaka z dnia 18 kwietnia br nr 3794 w sprawie zawieszenia przez Polskie Linie Lotnicze LOT SA regularnych połączeń lotniczych na trasach WarszawaPekinWarszawa oraz WarszawaBangkokWarszawa a także możliwego powrotu PLL LOT SA na trasy Bliskiego Wschodu do Kairu Bagdadu i Kuwejtu uprzejmie informuję co następuje    1 Połączenie lotnicze pomiędzy Warszawą a Pekinem było eksploatowane przez PLL LOT od marca 1988 r przez prawie 10 lat z częstotliwością jeden raz w tygodniu Mimo długoletniej eksploatacji tej linii oraz jej ekonomicznopolitycznego znaczenia utrzymywanie jej stało się dla polskiego narodowego przewoźnika lotniczego niemożliwe z uwagi na jej nierentowność ulegającą systematycznemu pogarszaniu Rozwiązanie problemu utrzymania przez PLL LOT nierentownego połączenia z Pekinem nabrało szczególnej wagi... czytaj całość

Sitemap